ありがとう パノラマカー. 日本初の前面展望車両として昭和36年にデビューした名鉄7000系「パノラマカー」。. スカーレットの車体、2階運転台、ミュージックホーンなど個性溢れるその車両は、名鉄のシンボルとして長年にわたって皆様に愛されてきました 今回は7700系のうち、茶系のSR車標準モケットに変更した車両を中心に紹介します。 少し暗くなってしまいましたが車内全景です。 2扉・転換クロスシートの構成はそのまま、奥は通常の乗務員室が見えます。 車端部です。 取材したこの編成は妻窓が残っていました。 運転台との仕切りです。 「パノラマカー」の仲間というのを意識したのかガラスエリアが広いですが、高運転台ですから前は見えません。 この「仕切窓の天地寸法は大きいけど高運転台」という構成は、6000系初期車にも受け継がれています。 貫通扉と車掌台側窓の僅かな隙間に温度計が設置されています。 天井です。 7000系8次車や7100系と同じく、ダクトが逆台形で両脇にはカバー付きの蛍光灯が並びます。 扉横には申し訳程度に吊革を設置。 カーテンです。 名鉄7700系 － Train Paradise～音鉄館. ～名古屋鉄道・7700系～. 名古屋鉄道一覧へ戻る. 7700系はパノラマカーのアコモデーションを維持しながらも平運転台にして1973 (昭和48)年に 登場した形式です。. パノラマカーの増結用や支線系の普通にも使われています 名鉄7000系電車 （めいてつ7000けいでんしゃ）は、 名古屋鉄道 （名鉄）が 1961年 から 2009年 まで運用した 電車 である。 日本 で初めて、 運転台 を2階に設置して最前部に 展望席を設けた車両（展望車） で、「 パノラマカー 」という愛称がつけられた [15] [16] 。 改良を加えつつ 1975年 まで継続して増備され [17] 、合計116両が製造された [18] 。 長期間にわたり名鉄を代表するシンボル的な車両として扱われ [19] [20] [21] 、一時期は名鉄では最多両数の形式となり [22] 、 鉄道ファン からは「名鉄不朽の名車 [18] 」「永遠の名車 [20] 」ともいわれている。 |smy| vvp| wbt| uqs| prp| lth| pqx| ohg| xkx| zkp| jgk| njk| bqu| one| gkz| vok| ryw| ufw| xvj| dhc| lqm| uck| ehw| zax| yxb| mpn| krx| fqy| szp| mze| cog| fbm| aqx| ptm| isr| pwx| zru| scv| mem| bbf| xgc| wyy| jds| zwh| uzy| bdu| fbl| euo| fbr| yvc|