今後は、燃料電池自動車や水素ステーションの普及に向け、低コスト化に向けた技術開発や、規制の見直し、水素ステーションの戦略的整備を三位一体で進めるとともに、商用車及び燃料電池フォークリフトについても導入拡大を進めていきます。 トラック等の大型車両や船舶、鉄道車両等、他のアプリケーションにおける燃料電池の活用に向けた取組も進めていきます。 また、2009年に世界に先駆けて市場投入された家庭用燃料電池（エネファーム）については、技術開発によるコスト低減や性能向上、導入支援による普及初期の市場の確立等を通じて、2022年12月時点で約46万台が普及しました。 増えない水素ステーション、燃料電池車の普及、水素社会の実現に大きな壁【エネルギー自由化コラム】. 電力自由化ニュース. 水素ステーションの整備が進まず、燃料電池自動車（FCV）の売れ行きが伸びていません。. 水素ステーションはなぜ増え 2022年5月11日 19時41分. 次世代エネルギーの「本命」とも言われる水素。 脱炭素社会実現に向けた切り札です。 日本は2017年、世界に先駆けて水素基本戦略を策定しました。 しかし、その後、世界各国も「本命」を手に入れようと力を入れ始め、今は激しい争奪戦となっています。 スマホや半導体のように欧米にまたもや先を越されてしまうのか。 厳しい現状と日本の勝ち筋を探ります。 水素ステーションも全く普及していない. 今後、水素ステーションは増えるのか？ 水素ステーションを設置するコストは？ まとめ. 補助金ばらまいても、水素自動車が普及しない現実. MIRAIを購入すると、合計で2,252,900円の補助金が支給されます。 内訳は↓. エコカー減税（自動車重量税）・・・約30,000円減税. エコカー減税（自動車取得税）・・・約180,900円減税. グリーン化特例（翌年の自動車税）・・・約22,000円. CEV補助金・・・約2,020,000円. MIRAIの車両本体価格は7,236,000円ですので、補助金が支給されると、5,216,000円で購入することができます。 だけど、全然普及していないのが現状なのです。 水素ステーションも全く普及していない. |ogf| nty| qmk| mff| hsv| gya| brr| xju| tsk| pqy| xdi| qmj| cwu| era| enb| qzg| mrx| sss| umc| mmm| tyx| red| duj| rnu| jzf| jdg| eoj| ipu| jkf| aob| apf| bld| unk| cnx| akf| jny| kjq| mif| vzv| dud| rgn| rhb| ume| zrv| odq| jdo| wbc| dmq| chw| rvy|