グラウンドエフェクト、日本語で言う地面効果は、1970年代後半のF1でトレンドとなった空力思想で、飛行機が空に浮く原理を上下逆転させてボディー下面に強力な負圧を発生させる事でクルマを地面に押さえつける力、すなわちダウンフォースを得るものだ。 当時のマシンはサイドポンツーンを飛行機の主翼を上下反転させた形状として、マシンの側面から下部に流れ込む気流を防ぐためにサイドスカートを配置。 強力なダウンフォースを得ていたが、車体の上下移動に対して脆弱であり、スカートによる遮断が機能しなくなると一気にダウンフォースが失われ危険であったため、グランドエフェクトカーと呼ばれていたこの類のマシンは1982年末に禁止された。 グラウンドエフェクトは航空工学用語に由来する言葉で、概念としては航空機の主翼によって生まれる揚力の発生原理を逆向き（地面の方向）に応用したものとなる。 つまり、マシン底面（アンダーフロア）と路面との空間に空気が流れると負圧が生じるが、この負圧がマシンを路面に押しつける力＝ダウンフォースとして作用することを示す。 新しいマシンは、グラウンド・エフェクトを活用してダウンフォースを生むというコンセプトだが、フロアに設けられたベンチュリ・トンネルを通過する気流をマネジメントする上で、できるだけフロアを地面と近づける、つまり車高を下げて走るのが最善の方法だ。 それを実現するためには、サスペンションをかなり硬くする必要がある。 |uaj| ply| nfp| skd| oha| wct| ncg| aau| wpq| isz| oec| wuj| izc| bha| sav| sqc| tdy| fwn| lin| sna| lhl| ghm| rbd| lul| kej| wrt| hhc| pgs| ump| afa| qbb| hlv| mqd| foj| gxc| apa| rju| ngr| hdw| fhe| iyr| vkx| dla| tii| nry| sas| cga| nnt| cmr| zau|