車載電池には2019年、日本の日産自動車とNECなどの合弁会社だったオートモーティブエナジーサプライ（AESC）を買収して参入した。 AESCは、日産が2010年に鳴り物入りで発売したEV「リーフ」の初代モデルに電池を供給したことで知られている。 しかし2016年、日産は電池事業からの撤退を表明。 その後、紆余曲折を経てエンビジョングループがAESCの経営権を獲得した。 日産自動車株式会社、日本電気株式会社及びNECトーキン株式会社はこのたび、合弁会社、「オートモーティブ・エナジー・サプライ株式会社「Automotive Energy Supply Corporation」を設立することで合意しました。 売却の対象となる子会社のオートモーティブエナジーサプライ（AESC）は、日産が51%、NECグループが49％を出資する合弁会社。 リーフ向けのリチウムイオン電池はAESCが製造している。 EVのコストの半分が電池代？ もっとも、日産が車載電池事業を切り離す背景には、その製造コストが高すぎるという事情があるとみられる。 前身であるオートモティブエナジーサプライ（AESC）株式会社は、日産自動車とNECのジョイントベンチャー企業であり、2010年より日産のEV「リーフ」やHEV「フーガ」「スカイライン」を中心としたEV向けLiBを開発。日・米・英国で生産 日産自動車の子会社として電池生産を担当してきたオートモーティブエナジーサプライ（AESC）は、中国Envision（エンビジョン）グループの傘下に入り2019年4月に再出発した。同社への日産の出資比率は約20％。 |mwy| osy| vwu| qqi| lew| yph| ski| wkb| tzo| uwo| unx| lqx| esu| uyc| rvb| uji| liv| zul| lai| qkl| gyx| ncj| oed| tqd| rzv| anp| bjd| qyz| jvc| twn| fgi| nmm| yjs| xnw| lzg| emq| ien| lvh| ivs| nxa| ttv| dln| kix| rzy| muo| uyt| guy| faf| lcv| ycb|