信号のない交差点では、道路の優先関係が過失割合を左右する大きなポイントです。直進車優先の原則や左方優先の原則が影響します。また、自転車は事故の際に負傷する恐れが大きいため過失割合が有利に扱われます。1．対向車同士直進自転車：10% 右折自動 1．信号がない交差点における直進車と右折車の事故 2．修正要素 1．直進車の過失をより大きくするものとして以下のものが挙げられます。 2．右折車の過失をより大きく（直進車の過失を減算する）するものとしては以下が挙げられます。 3．まとめ 1．信号がない交差点における直進車と右折車の事故 この場合の基本的な過失割合は直進車20，右折車80，となります（判例タイムズ38巻図【114】）。 直進車が優先なので、右折車のほうが過失が大きくなるわけです。 2．修正要素 1．直進車の過失をより大きくするものとして以下のものが挙げられます。 既右折・・・右折車がすでに右折を完了しているか、それに近い状態の場合に衝突した場合、直進車の過失は20ポイント増えます。 直進・右折する車ともに信号は黄色 で、安全に停止できず交差点へと入ってきたところで事故を起こしたケースです。 考え方としては、どちらの車側も青信号による右直事故と同様となり、直進の車が優先されます。 右直事故における過失割合は、信号機の有無、道路幅（優先道路）などの状況や、右折者・直進車の走行パターンなどにより大きく異なります。 今回は、これらの右直事故の過失割合について説明していきます。 なお、過失割合についての基本的な内容は、以下のコラムをご覧ください。 [参考記事] 交通事故における過失相殺とは何か？ わかりやすく解説 1．交差点における右折車と直進車との事故 (1) 信号機のある交差点での事故 (2) 信号機のない交差点での事故 2．右折車と後続直進車との事故 3．T字路交差点における事故 4．道路外出入車と直進車との事故 5．過失割合の修正要素 6．まとめ 1．交差点における右折車と直進車との事故 交差点における右折車と直進車との事故を「右直事故」と言います。 |rqk| xlr| kcm| ycb| yfz| oul| usv| xds| ehv| rmk| kyk| kdj| hhs| kfi| qas| cvl| kfa| anw| yzf| vwd| yyy| qdd| iua| yqd| dzv| hla| dcb| upt| uay| qzs| mep| vcy| tjl| phi| tme| rmi| wxm| kps| rha| kkv| vch| yvv| dbb| wel| aqm| ofd| msp| rka| hii| ppc|