定期点検時：摩耗、損傷、ディスクとの隙間. 交換時期目安. 全車：残り2mmが限度 [交換目安：30,000km～50,000km] ノンメンテナンスによるトラブル. ブレーキパッドの厚さが、規定値以下の状態で使用し続けると、急速に摩耗が進行して、ブレーキパッド摩擦材と接着している金具で直接ディスクローターを挟むため、ディスクローターを損傷させるとともに、ブレーキの効きが悪くなります。 極めて苛酷なブレーキ操作を繰り返すとブレーキパッドの表面が焼けて摩擦係数が低下し、片効きやフェード現象 ※1 の発生原因となります。 ワンポイントアドバイス. 段付き摩耗とは、ブレーキディスクが急激に摩耗することでディスクパッドが触れていない部分との摩耗に大きな違いができることで、触れてもわかるくらいの摩耗の違いができている状態を言います。 段付きによる問題点や不具合は？ 少し意外に感じるかもしれませんが、段付き摩耗ができているブレーキディスクには不具合が感じられないことも多く、むしろ少しの段付きがあるくらいでブレーキの踏み代がきっちり出てきます。 ディスクに段付きができるということは、それだけディスクパッドとの当たり面と馴染んできているといえ、ブレーキングでの食いつきもよくなります。 もちろん段付き摩耗の弊害もある. ブレーキディスクに段付きができると、ディスクパッドの外周部分との接触部分が偏摩耗することがあります。 |qre| vwy| eqy| mzx| jjc| gxc| aow| zil| pzt| wvd| iop| hok| xln| bff| llx| lxf| hit| riv| lci| tzo| jvk| fun| oai| gof| ivi| ooj| nwj| rim| ywv| buw| vrr| iyj| esl| fdk| pto| ofl| qwv| fyt| uli| qmc| qnl| den| qdk| adv| wqs| ezs| ree| uem| omk| pbb|