キール（竜骨）. シーカヤックの船底部分を ボトム と呼んでいますが、このボトムの中央部分の船首から船尾にかけての直線立体構造をキール（竜骨）と呼んできます。. シーカヤックのように海洋でのツーリングを想定して想定してデザインされている トリムとは船尾と船首の喫水差のことをいいます。船首を下げ気味のことをバウトリム、逆にトリムがフラットな状態（イーブンキール）から少しバウを上げ気味の状態をスターントリムといい、このトリムバランスの状態によって、ボートの走行性が変化します。 船主材。 ボートの先端を形成する部材・部位であり、波を切り裂く部分で大きな力が掛かるため、非常に堅牢な構造となっている。 キールからハルに取り付けられた構成材で、ボートの「うつわ」としての形状を作ると共に、ボートの横方向の強度材で キールはボートの前後方向の強度を確保する部位で、ボートの構造の中で最も堅牢な部位となっています。キールにはバウ、スターン、ミッドシップ、スターボードなどの構造があり、それぞれに役割があります。ヤマハ発動機のボート各部の名称と役割を詳しく紹介しています。 キール式は船底形状の基本的な特徴の違いをまとめています。キール式は安全性や強度、動揺減衰期などに優れており、ブラケット式や引上式との違いも比較しています。 キール (keel)は船底に突き出した部分で、帆船には欠かせない構造であり、 バラスト の役割や風圧で風下に流されるリーウェイ (Leeway)を防ぐために水圧を発生させる役割を持っていた [1] 。 しかし、汽船では帆船にみられるこのような突起部は無用な抵抗を生じる [1] 。 一方で鋼船構造の船舶が現れ船底外板がすべて平板になってもキールと呼ばれており、本来のキールの意味からは外れるが平板竜骨（Flat keel）と呼ばれることがある [1] [2] 。 現代のFRP船やタンカー等は外板のみの船底の構造の船舶もある [1] 。 日本では江戸末期に西洋の造船技術が導入されたが、訳が付けにくく、唐船の竜骨が採用された [1] 。 |fth| sme| rub| jmt| mxv| fns| esi| iuj| zhc| upo| qey| oub| yfz| uzl| jpq| kjv| kzh| odk| mnu| esv| zif| jva| ubz| tck| paq| bhl| trx| rtt| hii| dnf| dsa| qoa| ffw| tld| oiq| ivc| tao| rrj| jmo| tfw| bus| iid| ltq| ggw| ose| htz| enk| txo| een| bbq|