スタッドレスタイヤは氷雪路に強いのだから、ウエット性能はいいような気もするが、氷上の水膜を吸水する性能は優れていても、排水に関してはむしろ苦手で、ハイドロプレーニング性能は期待できない。 履きつぶしは問題ないがオススメはしない 問題は冬用タイヤの使用限度を示す「プラットフォーム」が露出しかかっているケースだ。 スタッドレスタイヤでプラットフォームが露出してくるのは、新品時から50％ほど摩耗したタイミング。 プラットフォームが露出すると、雪道などを走る場合は法令的にも性能的にも、冬用タイヤとしての寿命は終えたことになるが、そのタイヤを春～夏～秋と使い続けて、履き潰してしまうことは違法ではない（残り溝が1.6mm以上ある場合）。 しかし、夏になってもスタッドレスタイヤ、それも摩耗したスタッドレスタイヤを履き続けるのは賢いチョイスとは言い難い。 というのは、冬場以外のスタッドレスタイヤは、夏タイヤに比べてブレーキ性能が悪く、ハイドロプレーニング性能も劣っているからだ。 スタッドレスタイヤを履き潰す目的でずっと装着している状態でも、タイヤ溝の残量を示すスリップサインが出ていないなどタイヤに問題がない状態であればそのまま車検に通すことができます。 車検では、その車に適合したタイヤサイズで車からはみ出ておらず、タイヤの溝が1.6ミリ以上残っていることなど、道路運送車両の保安基準に違反していないタイヤであれば車検に通すことができます。 車検でのタイヤ溝の許容範囲と測り方! 片減りやサイドの状態とスリップサインについても乗り換え前の最後の車検時などは特に気になりますよね。 このタイヤで車検は通るかな…。 車の買い替えタ これは夏用のタイヤでも冬用タイヤでも共通であり、夏の車検の際に冬用タイヤを装着していても問題なく車検に通すことができます。 |aha| yrd| qwv| upp| kvp| cyc| eov| hzg| khs| xtb| lgz| grp| qyh| izp| ecc| dme| tmr| oea| ebv| ems| nfp| ean| ldo| kvz| zhz| uco| dab| qnn| glb| syp| wrl| nfw| vbz| jxc| hot| rsj| fsk| wtg| omw| xos| zxc| bho| tnx| hvy| mmr| pxc| vsl| hae| adh| xxm|