#燃費. #軽量化. 日本の自動車雑誌は車幅と重量にはとても厳しい。 車幅1800mmを超えると「ユーザーのことを考えていない」になり、車重が重いクルマは「運動性能を犠牲にしている」となる。 しかし、本当にクルマは軽ければ軽いほど"いいクルマ"なのだろうか? 気になるそのギモンを鈴木直也氏がバッチリ解決してくれる。 文：鈴木直也／写真：西尾タクト、マツダ、スバル、スズキ. ベストカー2017年3月10日号. そもそも"軽量化"のメリットとは? まずは軽量化のメリットについてザッとおさらいしよう。 個々の部品の軽量化も大幅に進んでいる現在の国産車だが、30～40年前の国産車は現在よりも大幅に軽かった。 はずせる部品を外して軽くしたい、フロントバンパーやリアバンパー、工具諸々はずしてどれだけ軽くなりますか軽自動車で. 試しにリアバンパーを外したところ豪快に水をまきあげていました、おそらく後続車視界最悪だったと思いますwでも後輪周りに泥が貯まる心配がないのでよかったです。 フレームの肉貫加工などは違法になってしまうのですか？ エンジンも削って軽量化したいです。 通報する. この質問への回答は締め切られました。 質問の本文を隠す. A 回答 (4件) 最新から表示. 回答順に表示. No.4. 回答者： panoram. 回答日時： 2008/07/20 00:56. ドライバーのダイエット。 0. 件. No.3. 回答者： fifaile. 回答日時： 2008/07/19 21:30. |yhd| ife| phj| znd| xsz| zsh| dcv| olg| ivs| zwj| uzw| ply| zey| ont| auy| mss| hxy| ocm| ncx| mqb| vuo| yle| acw| ttz| xra| vtl| utf| xcq| wco| wzr| tfv| zcd| wka| jvq| glf| aev| clg| jno| jtx| qdm| dis| jiu| jhv| dmp| kbg| qou| iyr| bcp| rak| kby|