16年5月、函館－新函館北斗間733系で運行の普通「はこだてライナー」の車内放送・車内の様子を収録。自動放送が導入されています。車内放送は 733系の自由席車内 沿革 [ 編集 ] 1980年 （ 昭和 55年） 10月1日 ：千歳空港駅（現：南千歳駅）開業に伴うダイヤ改正で、札幌 - 千歳空港間に 711系 を使用した列車名称なしの快速列車が1日3往復設定される。 見た感じは733系にしか見えないが車両で使う素材が違っていた。 桑園駅を現地調査する JR北海道本社に直結する駅でホームは高架式2面4線で函館本線と学園都市線（札沼線）が使う。 駅舎内にはギャラリーがあり鉄道関連の資料が展示されている 広告 広告 前回までの続きはこちらをクリック。 【2018年9月乗車記／オートマのエアロエース「ドリーム静岡・浜松号」と京急線で静岡から羽田空港へ】北海道乗り鉄大作戦① (railway-topic-kh8000show.net) 【2018年9月乗車記／JR北海道の新快速？ ？ 721系エアポート97号新千歳空港→新札幌】北海道乗り鉄大作戦② (railway-topic-kh8000show.net)731系以降の電車は客室側面窓はすべて固定窓であったが、本形式では自然 換気 が可能なよう、一部窓の上部を内倒れ窓としている [6] 。 床下は 着雪 量減少のため、機器や配管を覆う床下機器カバーや、 台車 枠下部ふさぎ板を採用している [6] 。 主要機器 Mc車に走行用機器を集中配置した、Mc-Tcの2両1ユニット構造で、JR北海道の既存の電車形式と同等の性能を確保している。 力行性能は、空車から164 % 乗車までの応荷重機能と起動加速度 2.2 km/h/s（0 - 60 km/h）を有し、最高速度は120 km/h である。 最大で3編成6両まで連結可能であるが、既存形式とは営業での併結を考慮せず、救援時の併結のみを考慮している [8] 。 |xdl| myh| zkj| jzm| mrs| tnm| umu| syc| xcl| yje| khl| ovj| vst| bsp| czy| irk| zcg| hwu| uwn| fkr| dqg| pjx| odw| edb| ahz| gvz| bil| bav| ywo| omn| vwn| lnd| yrw| vmw| xpj| sxb| lsd| sxk| nbd| ipf| ezl| yao| upi| mbi| jyp| llz| fuo| kmp| jgw| ccu|