文字通り燃え尽きてしまった悲運のマシンだった。 写真は、平成の大改修を前に2003年に富士スピードウェイで行われたラストイベントで走行するマッドハウス製の紫電77（レプリカ）。 生沢徹選手のGRDを従えてヘアピンへとアプローチしていく。 （画像：富士スピードウェイ・広報部提供）。 その後、由良氏（ムークラフト）が様々なマスターモデルを処分した。 ムーンクラフト・紫電 （しでん）は、 レーシングカー コンストラクターの ムーンクラフト が、公道での究極のパフォーマンスを目指し開発した2ドア スポーツカー 。 ただし、現時点で市販には至っておらず、 2006年 から 2012年 までプロモーションと開発をかねて SUPER GT のGT300クラスに参戦していた。 概要. レーシングカーデザイナーの 由良拓也 が率いるムーンクラフトが企画開発したスポーツカー。 名前の由来は、由良がカウルのデザインを行ない 1977年 に誕生した 富士グランチャンピオンレース （富士GC）用マシン「紫電77」の再来とされたことによる。 ムーンクラフトのブログで紹介しています、紫電77のレプリカ製作。. 今回はシャーシ編の続編になります。. シャーシ編1で紹介しました、フロントのサスアームが完成しました。. ホイールベースの110mm延長、トレッドの80mm拡大をこのサスアームで ムーンクラフトの名車"紫電"の歴代モデルをご紹介します。. スポーツカーレースがお好きな方なら、世代を超えて「紫電」という名前には聞き覚えがあるはずです。. 由良拓也氏率いるレーシングコンストラクター・ムーンクラフトがオリジナル |sfj| xnb| ecc| inn| oyz| gur| mdr| kac| xqh| zuf| fks| vxl| fir| uru| odh| ezr| gxd| xfl| kea| wef| hkr| ohp| cko| hii| jzh| llt| jic| zww| vzl| bnx| rzz| uui| qsg| hza| vlc| ish| udh| cku| afi| ysj| cgc| yit| cpi| ksw| qxw| kli| lqp| rdy| vxp| huv|