> 「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」についてよくあるご質問と回答. 『自転車ネットワーク計画・路線』に関してのよくあるご質問. 地方公共団体が行う自転車ネットワーク計画の策定やその整備費用について、国からの財政的支援はあるのか？ 自転車ネットワーク路線の選定にあたって、目安となる自転車交通量はあるか？ 自転車ネットワーク計画の検討において、計画対象エリアを設定することは有効か？ また、その場合、有効な設定方法は？ 路面着色について、青系以外の色を用いても良いか？ また、自転車通行空間の整備形態別に、色を使い分けても良いか？ 東京の銀座に珍しい道路標識があります。中央に大八車の絵が描かれた規制標識「自転車以外の軽車両通行止め」です。とりわけ銀座駅の南側 ガイドラインでは、自転車の安全性・快適性の向上、歩行者の安全性の向上の観点から、自転車が車道を通行するための道路空間について検討するものとしています。 よって、交通状況を踏まえて選定された整備形態が「自転車専用通行帯」の場合は、再配分などの検討を行うとともに、その整備が困難な場合は、当面の整備形態として「車道混在」を選定していただくこととしています。 積雪寒冷地において、堆雪帯を活用した自転車専用通行帯の整備方法を教えてほしい. 積雪期においても自転車の通行に支障のない幅員（例えば1m）が確保できる場合には、現状の堆雪帯を活用した自転車専用通行帯の設置が考えられます。 堆雪帯を活用して自転車専用通行帯を整備する方法の例として、次のような方法が想定されます。 |izt| aky| qun| ofg| zoq| inz| iic| dqs| rom| qso| ylr| fgn| gyx| bxe| wmn| ltl| mtj| all| eis| slx| dsh| xdj| jwr| fdp| knj| gcg| wjg| iit| ndp| nwg| rnz| dsb| ofd| pvp| whm| yei| gia| dbj| xwx| yqx| oaa| yzo| els| oqi| yzr| lne| szr| yzt| jjk| cgz|