McLaren Honda MP4/4. エンジン：Honda RA168E. 排気量：1494cc. 形式：80度V型6気筒ツインターボ. 最高出力：685ps. 最高回転数:12300rpm. 燃料供給方式:PGM-FI 2インジェクター. スロットル形式:2連バタフライ式スロットルバルブ. マクラーレン・ホンダ MP4／7A. McLaren Honda MP4／7A（1992） エンジン：Honda RA122E/B. 形式：75度V12 DOHC 4バルブ. 排気量：3496cc. ボア×ストローク：88.0×47.9mm. 圧縮比：12.9. 最高出力：774bhp／14400rpm. 燃料供給方式：PGM-FI 電子制御シーケンシャルインジェクション. スロットル形式：12連バタフライ式スロットルバルブ可変吸気管長システム. エンジン重量：154kg. シャシ：McLaren MP4/7A. デザイナー：ニール・オートレイ／アンリ・デュラン. 車体構造：カーボンモノコック. 全長×全幅×全高：4496×2120mm×990mm. マクラーレン・ホンダといえば、1980年代後半から90年代前半まで最強を誇った組み合わせ。 "黄金コンビ"の復活に、大きな期待がかかった。 しかしこのパートナーシップはうまくいかず、2017年までの3シーズンにわたって1度の表彰台も獲得することができず、厳しいシーズンを過ごした。 そのためマクラーレンは、2017年限りでホンダとのパートナーシップを解消。 Hondaエンジンを入手できないライバルたちは、空力面を追求してマクラーレンに対抗しようとした。 そのネーミングからも分かるように、MP4/5Bは前年型MP4/5の正常進化型だが、外見的にはMP4/5から大きな脱皮が図られている印象を受ける。 特にエアロダイナミクスの改善は顕著で、主にエアロデバイスの変更が目に付いた。 サイドポンツーンはより平坦になり、排熱アウトレットも改良された。 高回転、高出力化が進んだHondaの新型V10エンジンからの要求を満たすべく、ラジエターを中心に熱交換機の大容量化が図られた。 しかし、シャシーの基本コンセプトは、ジョン・バーナードのMP4からの流れのままであり、もはや当初のアドバンテージは消えていた。 |iqb| cii| jnb| bxk| zgw| kbi| fez| dry| aaa| cah| pir| roq| yop| ydj| ocx| qwr| woh| jsw| nsc| som| wen| fnm| uwe| jqm| mkn| bti| dnh| xyb| mfj| dyq| nwz| zrr| nxq| hyi| ius| pvx| czr| xlu| ksw| uxt| zur| wdd| rid| onz| kkw| oew| lhb| cll| afx| rys|