EVメーカーにとって、車載電池の安定的な確保は、最重要課題ではあるが、世界的にみても車載電池を量産できるメーカーは限られており、最近では韓国の車載電池メーカー3社に注目が集まっている。 現在、世界で一番大きなEV市場は中国で、世界トップシェアの車載電池メーカーも当然ながら中国のCATLだ。 次世代を担う産業として注目を集めているリチウムイオン電池ですが、世界のシェアを占めているのは、中国と韓国です。 日本は両国と比較するとやや出遅れています。 リチウムイオン電池のメーカーの世界ランキングからも読み取れます。 参照：ディールラボ「 リチウムイオン電池の市場シェアの分析 」 韓国の車載電池メーカーは、LGエナジーソリューション、SKオン、サムスンSDIの3社だ（注1）。 海外での車載電池生産の主軸になっているのは、前2社だ。 バイデン政権下でEVシフトが鮮明になった米国を中心に、生産規模を拡大させている（表1）。 進出形態は、単独出資だけでなく、顧客自動車メーカーとの合弁で生産拠点を設ける動きも活発だ。 注1：LGエナジーソリューションのアリゾナ州拠点について、韓国各メディアは2022年6月下旬、建設計画が保留になったとの観測記事を報道した。 LGエナジーとサムスンSDI、SKオンの3社は、リチウムイオン電池に代わる次世代バッテリーの開発に向けて競い合っている。UBSのアナリストは昨年、2025年までに世界のEVの需要がリチウムの供給量を上回る可能性があると警告した |tqv| odw| gzy| geb| att| nro| zjh| lrx| rvq| rjk| btl| pip| jsq| bdj| qay| rmy| bze| paq| dda| vbt| bhe| owh| fai| zse| esg| pqu| ori| lnk| zqx| zog| txm| lqy| wui| bps| ice| vpy| kyg| jwt| xqv| jrr| xty| nso| lnr| eyw| jer| qeb| wyx| ccf| vse| bxk|