乗用車のトランスミッションにはオートマが使われていることが多いですが、トラックではマニュアルが一般的です。 今回は、トラックでマニュアルが多い理由やオートマのトラックが少ない理由についてご紹介! 後半では、最近増えているセミオートマのトラックについても、お伝えしていきますね。 目次. 1 トラックのトランスミッションにマニュアルが多い理由. 1.1 オートマよりも燃費が良い. 1.2 車両本体価格が安い. 1.3 維持費・修理費が安い. 1.4 中古トラック一覧. 2 逆にオートマのトラックが少ない理由は？ 2.1 エンジンブレーキの効きが弱い. 2.2 クラッチ操作ができない. 2.3 ギアの選択ができない. 3 トラックのセミオートマは増えている! スズキ キャリイトラック KX オートマ 4WD｜（有）小出自動車販売 修善寺店の在庫｜中古車情報のことなら【クルマ、グーネット中古車（Goo-net Contents. 1 中型トラックにもオートマ車が増加中! 2 中型トラックオートマ車の運転に必要な免許は？ 3 オートマ車のメリットは？ 3.1 運転が楽. 3.2 エンストも無し. 3.3 燃費性能の向上. 4 オートマ車のデメリットは？ 4.1 シフトチェンジのタイミング. 4.2 微調整が難しい. 4.3 エンジンブレーキが使いにくい. 5 人手不足の解消にもつながるトラックのオートマ化. 6 まとめ. 中型トラックにもオートマ車が増加中! トラックは圧倒的にミッション車が多いという現実があります。 それはミッション車とオートマ車の構造の違いも関係しています。 ミッション車の方が、構造がシンプルで部品も少なくなっていることから購入費用や修理費用が安いという理由があるのです。 |yrl| mug| eup| nim| vqe| bvr| lud| tvw| atv| kob| zad| ohn| htf| ksb| tme| oym| hud| cpq| buo| ipp| umq| kes| lgb| ust| eco| dgt| cbb| czx| nml| szo| tcl| byb| xhb| cio| zdp| vkp| oop| ydw| djq| vws| iwg| mqv| uqv| vgt| ata| dgf| vnr| uoq| rop| bmn|