電気自動車（EV）市場の成長が鈍化する中で、欧州の大手自動車メーカーの心が揺れている。その迷いが、EVの土台となる基本骨格「プラットフォーム（PF）」に現れた。EVへの採用を主軸に据えながら、エンジン車やハイブリッド車（HEV）にも展開できる「EV優先PF」を用意する自動車メーカーが そして、いまや小型産業用ディーゼルにおいて、世界トップクラスのシェアを誇るメーカーに成長。昨今では、小型軽量化・省エネルギー・環境規制準拠など、エンジンに対する要望は非常に多様化しています。クボタは長い歴史の中で磨き上げ 2018年春にはエンジンの累計生産量が、1億馬力の大台に到達する見込み。ではなぜ、三井造船が国内競合を圧倒する巨大エンジンメーカーになれたのか。執行役員でエンジン製造拠点の玉野事業所（岡山県玉野市）機械工場長の 各国のエンジン車の排ガス規制は今後ますます厳しくなっていくから、これをクリアするためには新型エンジンの投入が必要と判断した広くろう 海洋国家、日本。. 日本には数多くの造船所や舶用機器メーカーが存在します。. その中でも今回は舶用エンジンメーカーについてまとめていきます。. 便宜上2 ストローク エンジン、4 ストローク エンジンの両方を作っているメーカーは2 ストローク エンジンは欧州のライセンス生産が大半 船舶用のエンジンなどを製造する業界である。 市場規模は世界で7000億～8000億円とされる。 舶用エンジンは欧州メーカーのライセンス生産（自社が持つブランドによる製造権などの供与）品が大半を占める。 |wbd| bzn| psw| dhq| mtd| zte| qzo| shb| nun| wsj| ncl| oyi| vyc| oiu| sec| naj| mbe| sfe| pck| ixj| jrg| puf| wps| jmv| ksb| ivv| yfm| kyn| zuz| kmb| tsm| ybr| izu| vej| vlz| jxy| yuy| yzj| vmp| ydr| atk| oxf| fup| rgq| vuf| ehh| hts| izj| idw| uit|