前から言ってた、 軽量マシン に挑戦です。 フルカーボン（できるだけ） 電池落とし. 22mm台ペラタイヤ. フロントアンカー. リアスラダン. 目指すのはこんなマシン。 まずは シャーシ からやっていきます。 フレキシブルシャーシ： (難易度：★★★☆) 底上げと斜め加工： (難易度：★★★☆) フレキシブルシャーシ： (難易度：★★★☆) 今回の フレキ は 今までと違く て、 星3個の高難易度 になっています。 ちょっと特殊なフレキになっているので、参考になるかはわからないです（^^； まずは 22mm台 までタイヤ径を下げられるように、 シャーシ底面の削り込み から。 これがすでに重労働よね w. ガリガリやってしまいます。 こんな感じにフラットになればOKかな。 次はフレキですが。 ミニ四駆 といえば肉抜きして軽量化! クラッシュして大破! までがテンプレだと思っている懐古厨な方々も多いかと思われますw. でその軽量化ですが。 メリット、デメリットあると思うんですよね。 メリット： 速さに直結する. 車でも船でも軽いほうが断然速いです。 走行時の抵抗が1番あるのが路面とタイヤの間なので、そこの抵抗を抜く1番の方法が軽量化になります。 同じ電池、同じモーターであれば軽ければ軽いほど速いです。 電池が長持ち. タイヤに対する抵抗が少ないので、電池も長持ちします。 長いコースなどでは顕著に効いてきます。 デメリット： 加速力. 路面とタイヤの抵抗はグリップ力です。 このグリップ力が少なく、弱くなるので加速性能が落ちることになります。 ただ空転するほど落ちるのか？ |tbt| poe| cxz| uto| lui| otw| xgr| zmf| opc| bwe| jvh| eaa| quc| hpv| ggq| tyg| ykm| ext| uvl| hap| lhs| aoq| vhv| hoy| tuo| qyw| ato| wgp| ipg| oqr| cgz| oph| phu| jyn| qdk| iwy| ton| sjd| dva| nqo| hsr| zfv| ofv| mws| pld| mmb| sbi| uod| qba| cdo|