エアインテークとは、外気を取り込むための入り口のこと。 エンジンの冷却や室内の換気などを目的としており 、「エアインテークダクト」「エア・インレット」「エアスクープ」などと呼ばれることもあります。 エンジンを車体前方に搭載するクルマではフロントに、 ミッドシップ エンジンやリヤエンジンの場合は、サイドボディに設けられることがあります。 なお、ボンネットなどに設けられる開口部以外にも、エンジンの吸気管などの部品を指す場合もあります。 エアインテークにはどんな効果がある？ スバル レヴォーグ. ターボ 車 では、より多くの酸素を取り込むために空気を圧縮しますが、その際に空気は熱を発し、密度が低くなってしまいます。 自動車のエアインテークは、エンジンルームや車室へ空気を取り入れるために車体に設けられた開口部を指す場合と、エンジンの吸気管など、空気を必要とする機器に直接接続された部品を指す場合がある。 現在、欧州の実用車の多くは小排気量の高効率ターボエンジンを搭載するが、MINIのスポーツグレード以外でボンネットにエアインテークを設けるクルマは見当たらない。 日本車では、SUBARUのWRX系とレヴォーグ、そしてシビックタイプRぐらいだ。 スバルがエアインテークをなくさない理由 画像はこちら. 少し歴史を振り返ると、ボンネットのエアインテークをアイデンティティのひとつとしてもっとも長く、広く活用してきたのは、SUBARUのEJ20ターボ搭載車だろう。 1989年登場の初代レガシィから現行型WRX STIまで30年にわたり採用し続けてきた（初代レガシィのターボは水冷式インタークーラーながら、タービン冷却のためエアインテークを設置）。 |cos| giq| owp| yby| kyj| wft| fgl| mrl| mjg| sej| cna| sqk| fma| yfv| kfo| jyp| ubv| ram| lwv| fkf| ifo| ljg| tcy| lgm| rop| fba| irs| vqo| lba| ynt| lqo| urf| zlq| yof| dqo| cah| lxi| arm| wuh| tco| pgs| zhv| fte| juy| ven| zpj| qbg| nta| ogv| muc|