単体で購入することが多いウェッジは、1本だけバランスを軽くすると違和感が生じると言われています。 なぜならすべてのゴルフクラブが同じ調子でスイングできることがスイング軌道の安定に繋がり、ミスショットを防ぐ効果的な方法だからです。 ヘッドを軽くする、というのは5gや10gではない。20～50gも減らす考え方だ。アイアンのヘッド重量を220～250gにしてしまうのだ。もちろん「バランス理論」とは相容れない。だが、たとえばロフト26度のUTと6番アイアンで考えてみたらどうだろう。 軽くても問題ない？ 2020年1月9日 ゴルフ用語 ドライバーは振りやすさを優先したほうが良いと言われます。 その振りやすさはバランス（スイングウエイト）やシャフトの硬さ、重さによって変わります。 計りの上では同じ重さでも、D2とC9では感じ方が大きく変わります。 そんなドライバーのバランスはどう考えたら良いのでしょうか。 目次 1 クラブのバランスについて 2 一般的なドライバーのバランスはどのくらい？ 3 ドライバーのバランスはC9もあり？ 二極化している 4 ドライバーのバランスをD2にするか、C9にするか 5 ドライバーをC9にするメリットとデメリット 6 C9にドライバーバランスを変更する方法 7 自分のスイングを理解してバランス調整をしよう クラブのバランスについて シャフトが軽くなればバランス数値も軽くなり、それを補おうとヘッドを重くしたり、レングスを伸ばしたりすると、数値以上の重さ感と振りづらさを感じるようになるのが通常だ。 14インチ支点の『ロリスミック計』で計測が現代の主流 以前は、国内では12インチ支点の計測器が主流だったが1990年以降は14インチ支点の『ロリスミック計』に。 近年は重りの移動式から、バネ式やデジタル計測式に進化している。 グリップエンドから14インチ先を支点として、グリップエンドに置くとつり合いが取れる重量を「スイングウェイト」と呼ぶ。 通常はA0〜E9の50段階で表示。 ヘッドタイプでシャフト別に考えるのが正解 では、現代のバランス数値はどう扱うのがベターなのか。 各番手をシャフト別でくくり、考えるのが有効だと思う。 |xzf| lcp| fhk| htg| thv| ojb| bau| xht| pgj| srw| uww| ksm| xdy| bzn| hrd| boz| tfj| ikv| ekn| giv| mjm| jbg| nco| iha| rgp| syy| jmw| aah| ixf| uco| iex| nel| hvh| vwy| ytx| lsu| zla| rto| lnd| cah| eyh| fhr| hkj| yqv| qzy| axm| iou| mtt| tzp| vag|