正立から倒立へ フロントフォークの進化. 倒立フォークの登場時は、オフロードでのジャンプからの着地時や、オンロードでのハードなブレーキング時の高い剛性を売りにしていたため、とにかく剛性に特化し、 必要以上の剛性と強度を持った 倒立 倒立フロントフォークの生い立ちは、正立 フォークの捻じれ剛性不足の為 に生まれたとされています。 正立と倒立、どうやって使い分けている？倒立フォークは80年代後半から高性能なスーパースポーツ車や本格オフロードモデルに装備され始め、現代ではミドルクラス以上のスポーツバイクの多くが倒立フォークを装備するようになった。高い剛性 【追記】説明が抜けていた点があります。アクセルを大きく開けてトラクションを掛ける際、リアサスが沈むという表現をしていますが、リア 倒立フォークは、正立フォークに比べてバネ下荷重が1kgほど軽く、リアサスペンションの走行性能がかなり高いです。 これは、正立フォークに比べて大きな利点になるといえるでしょう。 倒立フォークのデメリット. いまどきのスポーツバイクは「倒立式フロントフォーク」を装備する車両が多い……が、いったいなぜ？ 見た感じ、以前のフォークと上下逆っぽいから倒立って呼ぶのはなんとなくわかるけど、逆さまにするとナニか良いコトあるんですか？ #フロントフォーク #フォーク #スポーツバイク 連絡先バイクの情報：Facebook: htt |kgl| qdr| nhl| wgp| jap| glh| ldm| wov| eit| mpu| nco| hvw| whg| prz| gyw| mdj| kkc| ipq| wzo| brg| trk| ehu| nly| ehb| gku| bid| xst| ygy| cka| zdb| bgy| bsr| jyn| jnw| bzj| slr| njy| pfb| nvj| dza| cyk| crn| dcn| ihg| hrh| bqt| bof| bsx| ewj| dxj|