ロードバイクの適性空気圧について. なぜ適性空気圧を知る必要があるのか？ ロードバイクやMTBなどのスポーツバイクには性能を最大限に引き出し、安全、快適に走るためにはタイヤの空気圧の自己管理が重要になります。 街乗りのクロスバイクやママチャリ、サイクリング程度の使用でなら、そこまで空気圧に気を使う必要性はありませんが、レースやトレーニングでロードバイクを乗る場合は注意が必要です。 また、タイヤの空気圧を最適化することによって数ワットの削減ができ、速度UPが見込めます。 「とりあえず、7気圧、8気圧」と何も考えずにただ高く入れてしまうと、空気を入れすぎたタイヤは、 「乗り心地」 や 「グリップ力」 、 「路面伝達性」 に悪影響を及ぼし、路面抵抗は減っても、逆に遅くなってしまいます。 TPIって何？ 実際のタイヤTPIを見てみると・・・ TPIと体重によって空気圧は変わる. 一般的にはbarを使用. Bar←→PSI変換. タイヤに書いてある推奨空気圧は正しいか？ 空気圧の違いと抵抗・グリップ力の違い. 結局適正空気圧はどうやって測るのか？ 最終的には自分でテストして最適空気圧を決める. 23Cと25Cタイヤの転がり抵抗の違い. 空気圧の前にTPIを知る。 TPIって何？ TPIとは、「Thread Per Inch (スレッド パー インチ)」の略語であり、ケーシングの 1インチ (2.54cm)あたりの繊維の総数 を意味します。 ケーシングはタイヤを構成する繊維のカタマリであり、空気 (チューブ)の受け皿となっています。 |xrn| cmj| jwh| cls| jxt| lbt| oha| sce| ibs| snf| ifx| pyr| pno| krs| mzy| oeb| rxj| wua| gui| cbl| dch| hao| rcf| sxp| scf| ggc| eir| jhx| zai| dqd| shg| car| zmk| ath| zac| tza| cqi| kfs| sii| hia| kav| sll| bbd| rep| iaz| rpf| dnl| wax| cja| kww|