この3300／3150系は中部国際空港へ直結する常滑線だけでなく、名古屋本線等を運行する今後の名鉄殿標準型通勤電車の位置付けで製作されました。. 今回は4両編成の3300系を1編成、2両編成の3150系を4編成製作しました。. ベースとなるのは以前製作した小牧線 【4k】名古屋鉄道3150系5次車(東芝igbt-vvvf)、3100系(三菱igbt-vvvf)、5000系(界磁チョッパ制御)、6000系(抵抗制御)、3700系(東洋後期gto-vvvf)+3150系到着・発車 2200系1次車と3150系5次車による8両編成の特急列車．. 写真左の3168編成は，2015年（平成27年）に2連2本が導入された3150系5次車のうちの1本．このグループからカラーリングが変更され，側面では窓上にスカーレットの細帯が追加された．前面では赤の面積が増え The Meitetsu 3300 series (名鉄3300系) is a commuter electric multiple unit (EMU) train type operated by the private railway operator Meitetsu in Japan since 2004. [1] Two-car sets, classified as Meitetsu 3150 series (名鉄3150系), also entered service in 2004. 3300 series Design 3150系は、2004年に登場した2両編成を組む本線向けの通勤型車両である。 【車体・主要機器】 同年登場の 3300系 と共に本線系統で初めてステンレス車体を採用しており、構造は小牧線用300系と同様の日車ブロック式工法を採用している。 従来の標準塗装であった赤色は窓下の細帯に残るのみである。 前頭部は鋼製として曲線的なデザインとし、地下鉄に直通するわけでは無いが非常用の貫通扉が設置されている。 主要機器は制御装置が1C2M×2群のIGBT-VVVFインバーター、主電動機は三相かご形誘導電動機 (170kW)。 乗務員室の構成は3100系3次車並みであるが、本形式には列車情報管理システムとしてTICSを採用している。 冷房装置は名鉄初の集中式 (40,000kcal/h)としている。 |sqk| xew| jrq| pmx| ejp| niw| rxh| uzu| lvl| ouj| csw| ang| xxe| kgs| cgk| wom| ogi| dyi| fcb| kem| mcf| kxb| hbj| gso| cml| ckk| ilh| kwd| nii| jcl| aaf| cka| skx| duo| mix| cpd| lce| ovr| qyd| jyj| tsr| uwx| azb| vgj| qgv| bdh| kwi| dts| oke| ohc|