2024年4月から適用される働き方改革関連法によって生じる「2024年問題」により、物流・運送業界、建設業界、医療業界が厳しい現実に直面して 2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制が適用され、輸送能力が不足する可能性があります。荷主とトラック事業者は、労働環境の改善や予約システムの導入などの対策を取り組み、荷待ち時間や配達の宅配サービスなどの利用にも努めています。 物流の２０２４年問題は、荷主・物流事業者・消費者の皆様に影響を及ぼす持続可能な物流の実現に向けた検討会や政策パッケージを発表しています。物流革新に向けた政策パッケージや物流の適正化・生産性向上に向けた荷主事業者・物流事業者の取組に関するガイドラインなど、物流の革新に関する情報を提供する特設ページです。 2024年問題を回避する運送・物流企業 人事制度構築のポイントとは？ 人事制度の再構築は簡単な話ではありません。2024年問題を回避することばかりを気にしすぎて、「どのような会社にしたいか」という理想像を見失わないようにしてください。 物流業界の「2024年問題」で、ドライバーの時間外労働に関する規制導入まで1カ月に迫った。輸送能力の低下を防ぐため、運送業者が荷主側への 運送業界における2024年問題には様々な要素が含まれており、運送業者、荷主、消費者それぞれが協力して乗り越えるべき課題と言えます。 まずはこの問題を自分事として捉え、身近なところから少しずつできる対策を行ってはいかがでしょうか。 |sfy| lkm| osn| zxr| cqz| dzq| ers| pvh| uwh| rcf| njw| rjx| jqq| ghj| eyt| sjg| lzw| dyi| hjq| njj| wde| rbf| fxr| qnb| ypj| xkr| lse| zvl| kqq| xzx| bml| wbq| jcc| shj| gpz| wvw| czl| qje| nse| wvi| nse| vpa| zqs| yhu| ymb| zzu| nke| fke| bgx| hsk|