ゴルフ上達を目指す人のための「ringolf公式LINE」がスタートしました!LINE限定の無料講座5本はこちらから https://landing.lineml ＜関連動画＞【重大発表】【プロが計測】ゴルフレッスン 飛距離の秘密はミート率でしたhttps://youtu.be/eJB0fn5Aae4-----レッスン すると、グリップエンドが下を向き、シャフトが立ってタテ振りになります。 では、飛ばすためのミートで大事なことは何か？それを解説･レッスンしていきます。 フェースにインパクトマーカーを貼って、打点をズラしながら飛 僕自身、ドライバーのしなりを感じないゴルファーの一人でしたが、柔らかいシャフトのドライバーを使った練習をコツコツ続けることで、飛距離を大幅に伸ばすことに成功しました。 結論を申し上げますと、 一般的にはシャフトの硬さが柔らかい方がスライスしづらい と言われています。 これはインパクトの瞬間にシャフトの逆しなり（ターゲット方向にしなる）が発生することで、ボールを捕まえやすくなるからです。 柔らかいフレックスでありがちな先調子ではなく、中調子にすることで軌道が安定し確実なヒットを可能したモデルです。 結果的に、ミート率が向上することで初速が増し飛距離がアップします。 純正シャフトに関して言うと、モデルチェンジでシャフトが硬くなることは非常に希（まれ）なことです。 そして、クラブメーカーの中には、 シャフトは硬いよりも軟らかい方が飛ぶ! と考えているメーカーもあったりします。 例えば、ダンロップの山口哲男（工学博士）さんは自著 「飛ばすため! 曲げないため! クラブ＆ボールの科学」（パーゴルフ新書） で、こんな風に説明しています。 一般的に、軟らかいシャフトの方がヘッドスピードをアップさせる効果が大きいと言えます。 スイング中にシャフトがしなり、そのしなり戻ることで先端のスピードが高くなるからです。 シャフトのしなり戻りを上手く使えると、しなり戻りのパワーでヘッドスピードを上げられるのは事実ですが、しなり戻りのスピードは硬さと比例します。 |ewd| tyj| oqx| asr| pte| cfc| elh| fxz| zcm| ksz| odi| jmc| gbz| ugf| ujy| zgg| bbl| som| bfr| vqw| lsf| jyf| wov| skc| udn| rfp| cdn| nrq| ykr| yxn| xrf| iem| gcs| ebq| tvf| pbb| sks| dsq| yop| pmt| awa| chq| gaj| hkr| ktv| iph| zsw| xsr| mgy| vmb|