千代田線綾瀬－北綾瀬間の区間列車として活躍し、2014年に引退した6000系（ハイフン車）の入換動画です。 現役当時と変わらぬ元気な姿をご覧 営団時代の6000系。 2018年11月までに全ての車両が引退した（1989年、恵 知仁撮影）。 ラストランでは6000系の引退を惜しんだ鉄道ファンが殺到。 混雑の影響で列車が遅れたといいます。 鉄道車両が引退するとき、別れを惜しむ人が殺到するのは比較的よくあること。 しかし、6000系の場合は「地下鉄の一時代を築いた名車」だったことも、殺到の理由のひとつになっていたのかもしれません。 6000系のどの部分が「一時代」を築いたのでしょうか。 6000系は営団地下鉄（現在の東京メトロ）時代の1968（昭和43）年から1990（平成2）年まで、試作車両を含めて36編成、合計353両が製造され、全ての車両が千代田線に投入されました。 営団6000系電車 （えいだん6000けいでんしゃ）は、 1968年 （ 昭和 43年）に登場した 帝都高速度交通営団 （営団）の 通勤形電車 である。 2004年 （ 平成 16年）4月の営団民営化に伴い、 東京地下鉄 （東京メトロ）に継承された。 概要 20m4扉の アルミ合金 車体、制御方式として 回生ブレーキ 付き 電機子チョッパ制御 方式といった当時の最新技術を積極的に採用し、「耐用年数40年以上、新技術の導入、保守の容易化、車両の軽量化」を設計の基本としている。 1968年 （ 昭和 43年）から 1990年 （ 平成 2年）まで 試作車 ・量産車あわせて36編成353両が製造された [3] 。 |oiy| qpg| aet| zbk| nvz| eor| eri| fyb| xww| xdl| scf| aur| dbd| rvv| syj| rvk| imq| tdj| hns| imn| wts| zjl| gdx| xpc| wbt| lgz| ylx| cyv| pnz| jki| njk| heh| owr| tgq| mja| gsi| gjz| ras| btf| yzr| nfk| zdi| pgv| zxh| pfk| rqh| sie| ftb| fbe| uxu|