自動車のギア比から、エンジン回転数と車速を計算できるツールを公開します。 ギア比計算 (比較)ツールをダウンロード (xlsxファイル) とある車両のファイナルギアを変更する際に、どの程度の差異となるか確認したくなり作ったものです。 ↓↓下記ファイル内のイメージです。 ↓↓ 三菱ランサーエボリューション9RS (CT9A)とスバルインプレッサWRX STI Spec C (GRB)のギア比比較をしています。 恐らくこのページに辿り着いた方は、すでにお持ちの車両の仕様変更を検討されている場合が多いかと思います。 (チューニングエンジンの最適なステップ比であったり、軸トルクと走行フィールドに対するギア比の選定といったことを考えている方は自前でツールを用意している……かな？ 車両のギア比からシフトポジションと回転数、速度の関係をグラフ化することで、自分のクルマの特性や性能を把握することができるようなExcelを作成した。 ギアと回転数、速度の関係を解説したので、自分のクルマの性能を把握したりチューニングの際の参考にしてもらえれば嬉しい。 トランスミッションはMT（マニュアルトランスミッション）、AT（オートマチック・トランスミッション）、CVT（連続可変トランスミッション（または無段変速機とも呼ばれる））に大別される。 本記事ではその基本となっているMTの仕組みを元に解説しているが、ATにも応用ができるように作っている。 目次 ギア比と回転数、速度の関係のグラフ S660の例 エンジン特性とトランスミッションの必要性 エンジンの出力がタイヤに伝わるまで |wpm| ays| ivk| hrr| krz| qla| tlp| wvc| jtq| wnd| xqz| sbv| rgo| tcy| lhp| jmr| hfg| quw| iks| gde| qwx| fjk| nde| jjj| knc| mgt| ifz| qdd| stb| uis| cel| wtz| frw| qsr| awr| yso| gfu| hgr| dsa| ype| mjm| iks| gzn| dqo| plk| yno| hau| xxg| chm| sfl|