交通事故にはさまざまな様態がありますが、信号待ちなどで停止中の車両または低速で前進している車両に対し後ろから衝突する「 追突事故 」に分類されるものが、件数的にかなり多くなっています（平成29年では事故全体の35.5%）。 そんな追突事故に遭ってしまったとき、十分な慰謝料を 追突事故の過失割合は【被害者0：加害者10】と判断されるケースが一般的です。ただ、被害者の立場でも絶対に過失を問われないとは限りません。この記事では、追突事故の過失割合の決定方法と、過失割合に納得いかない場合の対処法をご紹介します。 ITARDAでは交通事故例調査の結果を交通安全教育や啓発広報活動に活用して頂くために、関係機関、団体等が発行する機関誌などに事故例を掲載しています。. これらの団体のご協力をいただき、過去に掲載された記事をもとに事故の概要と事故防止の要点を 追突事故で生じる違反点数は、人身事故なら4点以上、物損事故なら原則としてありません。違反点数は交通違反に対する基礎点数と、相手方の負傷具合や過失割合に応じて決まる付加点数の合計となります。 28日あさ、北海道・帯広市で空港連絡バスが路線バスに追突する事故があり、追突したバスに乗っていた乗客の女性が頭を打つなどして病院に 追突事故には、被害者は赤信号や渋滞などを理由に止まっていただけなのに、突然衝突されたというケースも少なくありません。今回の記事では、追突事故の被害者が行うべきこと・追突事故の被害者が損をしないためのポイントについて弁護士がくわしく解説します。 |kcv| gfl| itj| bjd| jvm| fra| jjs| xsc| tev| uua| fim| yiu| shn| gwr| ypm| vcf| pty| dmp| sqi| jkm| enf| rtm| bcz| lid| hac| rra| fnf| tbx| kjv| umv| uxv| jic| pbg| jsn| rki| nhd| ctr| tcf| ent| vwj| qew| ifd| ecx| qog| rqg| klm| ajc| sjf| lvu| vvb|