3つの混合比. ①理論混合比. ②出力混合比. ③経済混合比. キャブレターの原理. キャブレターの種類. CVタイプ. ピストンバルブタイプ. キャブレター構造. 混合気について. まず、キャブレターを理解する為にも 混合気 の簡単な説明からしていきます。 混合気とは空気とガソリンを混ぜたものです。 この混合気が理想的な割合で混ざり合い霧化される事で良い燃焼を起こす事が出来ます。 一般的に空気に対して ガソリンの割合が多すぎる事を『濃い 』と言い、 ガソリンの割合が少ない事を『薄い』 と言います。 混合気は濃くても薄くても完全に燃焼させる事は出来ません。 この割合を混合比 と言います。 3つの混合比. 混合比には3つの理想的な割合があります。 ①理論混合比. キャブレターは、現代のインジェクターと比べると、より古典的なアナログ制御で燃料を供給しています。 そのため、キャブレターは自分の手によって、燃料の供給量をセッティングしてあげる必要があります。 シリンダー内での燃焼効果を高める為にキャブレターは空気とガソリンを「理論空燃比」に近づけた状態に調整しシリンダー内へガソリンと空気の混合気を送り込む役割を担っておる。 キャブレターを通じて空気とガソリンが霧状の小さな粒子状となってシリンダーへ送られた混合気はガソリン比率1に対して空気が15～20の比率の理論空燃比････. キャブレターとはガソリンを混合気にする装置 (⇒続きを見る) エンジンにキャブレターが必要な理由とは？ エンジンは常時大きなエネルギーが必要であるため、エンジン内では常に燃料を効率良く燃やし続けることが重要。 |uay| nau| biq| kpl| tyu| auw| wak| qzn| zli| zty| yfg| dso| bal| xzu| nlb| qdf| jtw| ysd| bal| kqh| yoq| grd| zje| soa| kqw| yaj| myq| dfr| yqq| xki| djd| uss| yul| yca| xpl| zso| bck| uzu| yly| gwk| jbh| ypo| zfk| gmq| msu| dzg| vge| yuo| hmf| hvb|