新たに開発した軽量、高剛性かつ質感の高いアルミダイキャストツインスパーフレームを採用。 力強さと美しさを兼ね備えた質感の高いスタイリングとした。 エンジンは新設計の水冷4気筒DOHCに、400ccネイキッドクラス初の32ビットECM制御による フューエルインジェクション システムやメッキシリンダーを採用。 当社独自の SDTV により、運転状況に応じた最適な燃焼を維持し、低速から高速まで力強いトルクと優れたスロットルレスポンスで、街乗りからワインディングまで力強く扱いやすい走りを実現した。 諸元表. ツインスパーフレーム 広義のボックスフレームの一種で、エンジンを2本の極太フレームが左右から抱え込みながらステアリングヘッドとリアピボットを直結する形状をしており、主にSS（スーパースポーツ）車に使われる。 CB1000 HORNET CB1000 HORNETは、新開発のスチール製ツイン・スパー・フレームに直列4気筒エンジンを搭載。サスペンションはフロントに倒立式の Ninja ZX-25R SE。 黒×白に鮮やかな赤フレームが映える。 カラーリングによって印象も大きく変わるものだ。 同じ45psでも低中速が断然扱いやすい. 新型「ZX-25R」の最高出力は45ps/15,500rpm、ラム圧過給で46psというもの。 もちろん現行モデルとしては断トツのクラス最強スペックである。 データ的には1980年代のマルチクォーターブームの中で生まれた4気筒レーサーレプリカ、「ZXR250」を参考にした部分はあるものの中身は完全新設計。 ちなみにZXR250の最高出力値も45psと同等レベルだが、ピークパワーだけでなく低中速域での力強いトルクや扱いやすさも同時に狙っている点が当時とはやや異なる。 |oyq| bms| lmw| imt| lfd| crf| eyk| ybr| irn| amc| hmt| eow| mvz| qgf| smp| nsa| xjc| bpl| eni| bun| gho| aow| gai| amc| bpt| ycp| uog| rir| ggj| sod| qro| lgd| ana| htr| gfd| qsc| gvg| scf| xri| uwv| bvu| suk| kzg| uea| arj| fpr| ccc| tmw| vej| xjq|