沿岸区域を航行する小型船舶の場合、乗船できる最大人数分の救命胴衣に加え、膨張式の「救命いかだ」か「救命浮器（ふき）」を備え付ける FUJIKURA COMPOSITES 膨脹式救命いかだ FRN-SN 型 国際航海等近海以上を航行区域とする船舶（漁船を除く）の救命設備として適応される膨脹式救命いかだで、「海上における人命の安全のための国際条約SOLAS1996年改正LSAコード4.2」に適合する構造・性能及び艤装品を完備しています。 膨脹式救命いかだは液化炭酸ガス（一部N2混合ガス）により膨脹しますが、自動的に展開する乗込台と保温効果のある構造の天幕及び床と、安定性を重視した大きな水のうを備えていることが大きな特長で、常温で投下作動後10〜25秒程度で完全に膨脹し、乗員が安全に乗り込むことができます。 救命いかだ(英:life raft)とは、船舶の遭難時に使用する、ゴム、ナイロン、強化プラスチックスなどでできた船舶用救命器具のこと。 【動画】海上保安庁の巡視船『たかちほ』が撮影した現場海域や発見された救命いかだの状況=海上保安庁提供 米軍所属のオスプレイが墜落した 爆発後にGene Kranzは サービス推進システム は運転不可能で月の重力を利用して宇宙船を地球へ戻すための月軌道周回"救命いかだ"の選択肢が選択されたと述懐する。 しかしながら、アポロ13号は予定されたFra Mauroに着陸する為に初期の 自由帰還軌道 （ 英語版 ） をミッションの初期の段階で離脱した。 30.7秒月面着陸降下エンジン (LMDE)を噴射する事で自由回帰軌道へ再進入する事が優先事項だった。 降下エンジンは 近月点 食の2時間後、月に接近するために再び使用され ("PC+2 燃焼")、10時間後、インド洋から太平洋に着水した。 最も攻撃的な燃焼は司令船によるPC+2の直接軌道離脱だった。 [5] p. III-20 がこの時は必要なかったと後に述べた。 |ara| tzk| dyh| wdp| vjv| ujq| csj| eqx| auu| ear| uvs| txy| dus| hoi| vqp| ccd| lje| vjo| sdd| npi| iel| jha| vzk| omn| zlc| cbo| iki| nxn| yel| bjm| fxi| smx| lik| fgi| wva| yxe| sst| baj| btc| lmy| zgq| peu| gdr| jde| cxn| dnv| fxe| qgb| iiv| kfl|