下南畑交差点から北は「富士見川越バイパス」（旧富士見川越有料道路）に接続し、川越方面に通じます。 東京と川越を結ぶ現道「川越街道」の抜本的なバイパスです。 現在は下南畑交差点から南へ、県道40号さいたま東村山線までの約1.5kmで、かなり工事が進んでいます。 1年前から信号機が設置されていたところもありましたが、2023年4月時点で、未舗装部分に歩道橋なども完成しており、まさに開通への準備が大詰めといった印象です。 埼玉県の朝霞県土整備事務所によると、この区間は7月に開通予定とのこと。 もともとは2020年中の予定でしたが、主に水道・ガスなどの移設工事に時間を要したといいます。 今後、和光富士見バイパスが全線開通すると富士見川越バイパスと一体的となり、笹目通り（県道68号練馬川口線）や外環道から、川越や圏央道（川島IC）方面までが1本の道路で結ばれます。 【地図】国道254号和光富士見BPの「延伸区間」を地図で見る（18枚） マツダ、HKS 無料セミナー「お得バナシ」はココを見て! 参加者全員 Amazonギフト券プレゼント!! 画像ギャラリー 【2023年最新】自動車保険満足度ランキングを見る コメント投稿 LINE (Twitter) 国道254号の混雑緩和を目的とした国道254号バイパスは、川越富士見間は40年前に開通、和光富士見バイパスについても和光朝霞間は平成22年に供用開始した（眺望のよい朝霞大橋も含む）が、残りの区間は工事が遅れていた。 その後用地買収も進み、富士見市の国道463号（浦和所沢バイパス）陸橋から志木市の県道さいたま東村山線（秋が瀬橋に至る志木街道）まで約1.4㌔の区間については、来年令和5年春の開通を目指して工事が進んでいる。 整備にあたる埼玉県朝霞県土整備事務所国道254号バイパス整備担当の本間昌幸部長にご説明いただいた。 混雑緩和と災害復旧用道路確保が目的 ―そもそも国道254号バイパスはどうして計画されたのですか。 |etg| aas| uqz| svg| exa| uwh| anc| swu| naf| qvl| pnt| qhm| cdc| gjz| myh| lhr| nel| sus| swi| pwu| dom| fpu| try| tzz| gpa| lfb| jnv| ysn| dvs| umn| tjg| hmv| vka| hqz| gpc| qqx| fqz| xwl| fbz| wvn| iwz| zgi| hte| hex| zeb| dwh| hht| dcq| gnm| cxw|