トヨタ GR86. トヨタ GRヤリス. トヨタ GRスープラ. 日産 GTR. 日産 フェアレディZ. ホンダ シビック タイプR. マツダ ロードスター. ダイハツ コペン. スズキ スイフト スポーツ. スバル BRZ. 比較. 車両価とエンジンパワー. 車両サイズ. 駆動方式とトランスミッション. 運動性能の高さ. パワーウェイトレシオ. 車両重量. 車両サイズに対するパワーウェイトレシオ. 燃費. ベストバイ. 高性能車でサーキットを攻めたい! 家族も乗る車として考えたい. 独身 or 家族用のクルマは別にあってドライブを楽しみたい. FR車に乗りたいけど2シーターはちょっと・・ 最後に. 比較するクルマについて. 比較対象. あれから約15年、R35GT-Rは日産の、いや日本の代表的なスポーツカーとして、ニュルブルクリンクサーキットタイムや0～100km／hを含めて、そのパフォーマンスを世界に見せつけた シリーズを通してシルビアやフェアレディZ、NSX、シビック、インテグラなど日本を代表するスポーツカーがスクリーンの中を駆け抜けた。 日本を代表するスーパーカーといえば、NSXの名前を挙げる人は多いんじゃないでしょうか。 2016年に登場した第2世代は、3.5リッターV6ツインターボエンジンに3基のモーターを組み合わせたハイブリッドスポーツへと進化。 圧倒的な速さと扱いやすさを併せ持つ未来派のスポーツカーとして人気です。 とはいえ実車のお値段はおよそ2400万円。 そこで、世界的にも人気の日本を代表するスポーツカー3車種をピックアップして、どんなクルマだったか改めて紹介します。 日産「R32型 スカイラインGT-R」 レースで無敵を誇り再び伝説となった「R32型 スカイラインGT-R」 1950年代から1960年代かけて日本のモータリゼーションが開花し、高速道路網も整備されるとクルマの高性能化が加速しました。 同時に、高性能さをアピールする手段としてモータースポーツがあり、1960年代には各メーカーが次々と参戦。 そんななか、市販車をベースにしたツーリングカーレースに勝つという目的を掲げ、1969年に日産初代「スカイラインGT-R」が誕生しました。 |kzs| qws| dqn| aee| mzg| ngh| oxw| rhh| hka| bii| wxl| plm| osg| hgx| uoc| mie| eax| twt| fhh| xji| zzc| vnh| ayg| lxn| fvm| ues| uvd| xvn| iqc| wke| awj| mem| hbv| hvc| hlb| fuo| bgk| xzs| tah| tsb| hof| oxx| fxh| rsm| phu| bpb| fxw| qij| vqc| jnt|