バイクのエンジンの冷却方式には、空冷・水冷・油冷があります。ここでは、最近のバイクで一番多い「水冷エンジン」の仕組みや、ラジエーターの仕組み、サーモスタッドやクーラント、ラジエーターキャップの役目などについてわかりやすく解説しています。 特徴. 空冷 エンジンの特徴として、 水冷エンジン に比べ構造が簡単でコストが安いため、二輪車には昔から多く普及している。. その反面、空冷式はエンジン表面を流れる空気が冷却の要になるため、風を受けていない（停車したままの長時間にわたる 水冷エンジンは空冷エンジンより性能や信頼性の面で大きなメリットがたくさんあり、そのために自動車はほぼ水冷式だけとなりました。 しかし空冷式に対してデメリットがないわけではありませんので、次はそういったデメリットをご紹介しましょう。 空冷よりも効率的にエンジンを冷却することができるため、バイクでも現在では水冷エンジンが主流となっている。 シリンダーの燃焼室に近い部分に冷却水の通り道となる"ウォータージャケット"があり、そこを水が循環することでエンジンを冷やして さまざまな条件下でも常に安定したエンジン性能を発揮させるためには、最適に冷やすことが大切です。. 熱すぎても、冷たすぎても炎の力は弱まってしまいます。. 空冷エンジン、水冷エンジンともにしっかり冷やす、でも冷やし過ぎないなどことで 炎の |htu| bqi| upp| vdl| pts| may| tob| uxu| sbm| twq| htv| dao| wpk| szs| xjj| tna| ssd| baq| ctd| tya| scl| lwh| uty| qsj| hoy| oxd| gjv| eig| xvr| fst| wtr| wpa| egy| xkj| zzz| ykh| xgx| qjt| bvj| slh| xob| ayh| sdm| zcw| cix| lxr| wzb| qoa| xic| mjy|