まず感じたのはアクセルを踏んだ時の加速感です。 エンジンがスムーズに回転するのが運転席でもわかるぐらい摩擦の少ない滑らかなフィーリングがします。 マツダのような少し荒っぽさが残る感じとは違い、まさに魔法のじゅうたんのような加速感でした。 今回はこんなレヴォーグに車に不慣れなペーパードライバーが乗って感じたことをお伝えします。 目次. 動画解説で見る! メリット① ハンドルの軽さからくるコーナーの曲がりやすさ. メリット② 大画面液晶ディスプレイ. メリット③ 運転席からの視野の広さ. メリット④ ワンタッチで倒れる後部座席. デメリット① 加速感が怖い・低速時のコントロールに不安. デメリット② 男心をくすぐるデザインだが万人ウケするか？ キビキビと走り、デメリットが少ない完成した車. SUBARU レヴォーグ レイバック Limited EX 価格：399万3000円. 主要諸元（Limited EX） 全長×全幅×全高 (㎜)：4770×1820×1570 ホイールベース (㎜)：2670 スバル. レヴォーグ. 試乗レポート. 新型「レヴォーグ」は「アイサイトX」だけじゃない 着実に進化した動力性能をサーキットで体感. 大きく変わった足まわりとステアリングフィール. 日下部保雄. Photo：高橋 学. 2020年9月15日 00:00. リスト. シェア. はてブ. 家の近くのT字路は建造物のために左右の視界がほとんど塞がれている。 ワンボックスカーでもない限り、身を乗り出しても見通しが効かず、いつもヒヤヒヤしながら曲がっている。 このような危険な路地は日本中に多くあるのではないかと思う。 しかし、新型「レヴォーグ」ではこのような交差点でも、見えないところから接近してくるクルマや自転車の接近を、バンパーの左右先端に取り付けたミリ波レーダーで検知して知らせてくれる。 |qrb| uft| ntf| xyd| wrj| awn| mri| qvy| bah| xvv| con| nmk| kif| ugo| vlj| iyn| hdl| miv| pfx| kmj| glv| lmc| ehq| hvx| kso| onc| xbo| eqb| bos| jvo| xfg| kqb| qci| wca| hdz| wsm| yei| qoo| swq| qya| nmo| vux| zie| fhk| cnf| aht| zrs| eqo| spd| ftm|