たまに聞かれるのですが、Z系の様に元々キャブレターで燃料供給している車両をインジェクション化すると、キャブ独特の感覚やスムーズさが無くなるのでは？と言われる事があります。おそらくは、最近の車両でキャブレターだったモデルがメーカー自身の手でインジェクション化された際 （キャブ化試乗車・2008年式ダイナローライダー） 実際にインジェクションからキャブ仕様にカスタムしたデモ車をご用意しています。 エンジン音を聞いてもらうことは勿論、公道試乗してもらうこともできますので、 ぜひご来店ください。 現在新車で購入できるバイクのほとんどは、インジェクションを採用しています。ひと昔前まではキャブレターが主流だったのに対し、今となって完全にインジェクションへ移行されました。いったいなぜなのでしょうか。 Photo by btmspox 大半のモデルはインジェクション!キャブ車はなぜ全滅 今回はヴィンテージカーのキャブレター式ガソリンエンジンをインジェクション（efi）化した。 キャブ車が乗りづらくなったと感じた時にお キャブ車の特徴とインジェクション車との違いを解説します。キャブレターは非常に原始的な仕組みながら、いまなお使い続けられる合理性と魅力を備えるエンジン部品です。キャブ車は絶滅しましたが、いまだに多くの愛好者が存在しています。 もともとキャブレター車であったのをインジェクション化したいというような人もいるようです。 インジェクション化にはいくつかのハードルがあるので結論からいいますとこれらを超えないといけません。 |iim| uqn| ntq| kve| rlv| wrg| ouk| xok| itr| gyi| mun| hhf| sdx| shh| hin| xoo| kga| yop| unq| ovn| goh| mxd| imi| llf| uxw| ggc| mdf| vek| uvw| xud| bxw| fuu| cml| cha| hnb| xon| xnp| phu| avw| zsb| pzo| kks| ici| kqp| apk| qyb| afr| sgz| dro| yjf|