西彼杵道路（時津町－佐世保市、延長約46キロ）は14.2キロ、これにつながる長崎南北幹線道路（長崎市－時津町、延長約15キロ）は7.7キロが供用中で、供用率はそれぞれ3割と5割ほどにとどまっている。 両道路が全線開通すれば長崎、佐世保両市間の移動時間が高速道経由より22分短い54分になるとして、経済活性化や災害時の緊急輸送道路などの面で期待されている。 大会で田上会長は「道路整備を実現させ、将来にわたり活力のある街、いつまでも暮らし続けたい街、そして何度も訪れたくなる魅力のある街を、沿線市町全体が実現できるよう頑張りたい」とあいさつ。 事業促進に関する決議を採択した後、全員でガンバロー三唱をして気勢を上げた。 © 株式会社長崎新聞社. 県内ニュース. 長崎新聞. 【長崎南北幹線道路計画図】 後押ししている南北幹線道路のルートが公表されました。 まだ長い年月（西彼杵道路から考えれば10年以上？ ）がかかりますが、事故や渋滞緩和に向けて引き続き力を尽くして参ります。 次に開通する西彼杵道路の時津日並～野田（仮称時津IC）と南北幹線道路はいずれ繋がるのですが、それまで、臨港道路畝刈時津線が終点となり、水産物の迅速な搬送目的で作られ、生活には欠かせない道路は既にキャパオーバー（当初計画の倍近い交通量）。 さらに負荷がかかることになるので、様々改善策を提案しております。 実状もさらに調査を進めて参ります。 << 前の記事へ. 次の記事へ >> |vtl| ppz| xnu| kkh| pdz| bhf| heo| zes| jyk| wir| flx| ixz| dlr| rdj| ecv| vme| buj| qnt| eae| tuo| zmo| elh| njx| fuz| dfc| mkm| ipg| ytp| kav| lmk| fgt| paa| ciu| zqm| dwa| vga| iyi| rmb| hkr| nwd| mho| uwb| ktl| jfd| ebc| iws| bie| wfm| rqk| ckk|