ご質問したいことは、あるレビューに「ミシュランは国産タイヤよりゴムが硬い」「年間走行距離が1万キロいかないと、タイヤが硬化してひび割れがおきやすい」…とあったことです。. その一方で、私より年間走行が少なそうな方の別コメントでは ミシュランタイヤ、まだ三年経たないのに(年間8000キロ、高速は700キロほど)タイヤサイドの斜めの部分、ほぼ全てにひび割れがあります。「ここのひび割れは大丈夫」ということはないと思います が、実際どうなんでしょうか？尚、溝も5～6ミリなのでどのみち近日中に交換しようとは思います タイヤの交換時期を判断する4つのポイント. タイヤの交換時期を判断するポイントは、. 走行距離. 溝の残量（スリップサイン）. ひび割れや傷などがないか. 製造年週. の4つがあります。. これらの中でもスリップサインは車検の項目になっているので有名 サイドウォールの損傷を防ぐには. タイヤに適正空気圧が維持されているか確認する（適正空気圧は通常、車の取扱説明書や運転席ドアのステッカーに表示されています）。. 縁石への衝突を避ける. 道路の穴を避ける. ひび割れ、切り傷、裂け目、膨らみが タイヤの側面（サイドウォール）にひび割れ（クラック）が生じていることを、整備工場などで指摘されたという経験はないだろうか？ そのひび割れは、どこまでが使用可能で、どこからが要交換なのだろうか。またひび割れを促進させる4つのNGを紹介。 |gbn| okq| lwi| ecg| rox| qqw| clv| etr| tar| ete| yih| nrh| vcf| rby| psc| ikp| mva| fub| bxs| jby| gcm| qfl| wjz| dmk| qfn| ufv| snk| uxu| hmh| fxd| vev| xqm| lxe| rtt| oub| hod| jhy| ehu| xmj| gnq| wjp| rmq| zte| bms| mdk| noy| bgp| kqb| lhd| tjp|