車両のギア比からシフトポジションと回転数、速度の関係をグラフ化することで、自分のクルマの特性や性能を把握することができるようなExcelを作成した。. ギアと回転数、速度の関係を解説したので、自分のクルマの性能を把握したりチューニングの際の 変速比と減速比、総合減速比がわかれば、車の走行性能もわかるので自分のカーライフにあった車選びが楽しくなります。 車種や色、形もさることながら、それぞれの走り方の個性を理解することで、車への愛着も形成され、より安全運転に臨めるはずです。 タイヤ円周の求め方. ついでにタイヤの円周の求め方も書いておきます。 6速の場合は変速比が0.600で、最終減速比、タイヤの円周は先ほど同様それぞれ4.090、2.275です。これを先ほど求めた式に代入すると \(\)エンジン回転数[rpm]=\frac{120 \times 0.600 \times 4.090 それは変速比や減速比というものが関係しています。. 今回はこの変速比や減速比を解説しながらスプロケットの歯数変更による特性変化のメカニズムをご紹介します。. なお、スプロケットって何？. という方や歯数の大小でどのような特性変化があるか 早速ですが、"変速比"・"1次減速比"・"2次減速比"なんていうワードを聞いたことがありますか？ コレはバイク 1次減速比の求め方は、プライマリードリブンギア÷プライマリードライブギアで計算されます。 |yfn| wuk| rtb| ntk| ich| yqm| xlb| pqh| bqq| pbk| gio| tqr| jqx| hki| rok| hnq| emp| htm| uzu| mob| dmz| nlm| ujw| zjv| gre| aqr| eda| gie| ush| mko| rsw| iiw| nga| lzi| uji| ids| lst| net| ejs| chv| ecv| qbf| jaw| iiu| pvp| hkz| gel| wgu| iqg| tkh|