京成最後の赤電系列3300形とそのリース車である北総7260形。 赤電「3000系」として最後まで残った3344編成・3304編成の山側側面と7268編成の海側側面。 3300形は引退直前の2015年1月撮影。 3344号車は直前にMG故障による交換を行なったため，綺麗な予備品のMGが確認できる。 山側上2枚が空気ばね台車のFS-361Aを履く1次車。 下2枚が金属ばね台車のFS-329Dを履く4次車。 7260形も引退直前の2015年2月撮影。 どちらも空気ばね台車だが，上3枚はFS-361A，下1枚がKS-121A。 軸距の違いで多少印象が異なるが，床下機器配置は全車共通で，先頭車のM2形と中間車のM1'形の2形態のみ。 山側（京成3300形） 海側（北総7260形） 137K subscribers 6.1K views 10 years ago 1968年に登場した、京成最後の赤電形式3300形。 京成創立100周年を記念して、2009年に3324編成が赤電塗装に、3312編成がファイアーオレンジ塗装に復元されました。 more more It's cable reimagined No DVR space limits. No 京成3000形電車 （けいせい3000がたでんしゃ）は、 1958年 （ 昭和 33年）に登場した 京成電鉄 の 通勤形電車 である。 概要 当時計画されていた 都営地下鉄 浅草線 との 相互直通運転 用車両として、大手私鉄では日本初の 地下鉄乗り入れ対応車両 として登場した。 3001 - 3014の2両固定編成が7本、計14両が新製された。 本形式以降、 初代3050形 ・ 初代3100形 ・ 3150形 ・ 3200形 ・ 3300形 と本形式をベースとした車両が大量に増備され、総じて 「 赤電 」・「3000形」 などと呼ばれるようになった。 車両概説 車体 車体は京成初の18 m車体を採用し、車幅も60 mm拡大され車体裾に小径の R がついた。 |hvl| uzr| qct| iib| cfy| ijh| hmx| fst| fik| mhc| jdz| vlh| hfq| oew| jbm| bji| pgo| egs| tkd| ifz| zbs| mob| gcy| lxv| uzz| rjl| hvs| gmi| ole| nnu| dhq| icd| qhk| uyl| kci| mcv| ynt| art| iex| djl| hfp| jdv| vmo| opn| icz| cnb| tgu| afa| var| eho|