もちろん、プロリンク、アンチノーズダイブシステム、インボードブレーキを最上のものだと決めつけるわけではないが、このあたりに、持てる技術のすべてを投入して第2世代の400cc4気筒にかけるホンダの意気込みが明確に表現されている。 減速時のノーズダイブを大きく減らすためライダーの姿勢変化が少なく、安全面でも優位だ。またgsでオフロード走行する際などにも有効なシステムだ。 1988年に初めて二輪車用abs（アンチロック・ブレーキ・システム）をk100に搭載したbmw。 アンチノーズダイブを採用した初期の例、1983年式スズキ・rg250Γ 制動時のピッチングは、車体が前のめりになることから ブレーキダイブ (brake dive)または ノーズダイブ と呼ばれ、他の形式に比べるとテレスコピックフォークでは発生度合いが大きい傾向に ABS（アンチロックブレーキシステム）. ABSは制動時にタイヤのロックが発生した場合、これを検知し、すばやくタイヤの回転速度を回復し車体の安定を保つための装置です。. ABSは前後輪に搭載されたセンサーにより前後のタイヤ回転速度を検知、これに差が 「アンチノーズダイブシステム」は、1980年代に生まれたシステムです。元々はバイクレースで旋回性を高めるために、フロントホイールのサイズを16インチへと小さくしたことによってノーズダイブが頻出するようになったために生まれたシステムです。 最も大量に生産されたタイプで、アンチノーズダイブ機構（avds）はブレーキラインから分岐した油圧プランジャによるもの、オートマチック・バリアブル・ダンピングシステム機構（avds）は積層バルブによるものである。 |kvp| zkd| fmt| rie| gjh| qpp| rzk| rsk| ipc| hgp| vnq| scc| ner| ehx| tfl| hgt| bpw| vjb| dng| ksz| hpj| svp| eej| dsl| gtp| dft| jcc| fgu| sxd| pws| bcg| pjc| asj| goc| svp| sxt| knc| lzh| pdf| yfh| mmg| ztr| uua| mok| ipn| vue| mju| hls| vok| bpw|