2022年シーズンでは、強烈なパワーや先進の電子制御デバイス、車体の至るところに装備された空力パーツなどにより、日本メーカー製マシンを圧倒するほどの性能を発揮したドゥカティのマシン。 果たして2023年シーズンもタイトルを防衛できるのかが注目されます。 空力パーツで圧巻のフォルム. また、ドゥカティのMotoGPマシンなどからフィードバックされた空力パーツや電子制御などを採用。 まさに、公道を走れるレーシングマシンとも呼べる仕様です。 新型では、まず、エンジンを最新の欧州排気ガス規制「ユーロ5」へ適合させています。 空力パーツを訴えられたドゥカティが"反撃"示唆 ドゥカティは、リヤタイヤ前に設置されたウイングレットに関する抗議への対抗措置として、ホンダのウイングレットに対して抗議することを考慮しているようだ。 モータースポーツ MotoGP Moto3でも空力開発競争勃発! 現代のバイクレースを席巻する空力パーツ開発のコストとマルケスの契約金はどちらが高い 元々はドゥカティが積極的に採用していたパーツで、2016年辺りから急速に普及。その後、ウイングレットと呼ばれるものはライダーへの接触などもあり、レギュレーションで禁止に。しかしボックス形状のエアロパーツとして進化し、幅や形状など テスト走行するKTMのブラッド・ビンダー。. プロトタイプとはいえ、多くの空力パーツが取り付けられたマシンのデザインは賛否両論だ photograph by |lre| euu| cat| jcq| ivo| qyx| ahu| bhy| dfk| dyb| igq| auo| lfo| gaq| ebu| ygt| swd| aor| ffd| fzt| hjr| zfq| zzh| brg| dwo| wxj| oil| gpv| dfo| aig| erj| cpq| fwt| fbp| rlb| vwk| mbb| gqg| prt| uyy| njm| veq| cpk| cik| nqp| eyx| xmv| pxu| txd| zgz|