MT（マニュアルトランスミッション）のバイクは、ラフなクラッチ操作やエンジン回転数に合わないギアの選択などをするとエンジンが止まってしまう「エンスト（エンジンストール）」を起こしてしまう場合があります。 今回は突然のエンストを起こさないためにクラッチの仕組みや発進時＆低速走行時などに必要になる「半クラッチ」の正しい使い方を解説します。 目次 1 『エンスト（エンジンストール）』するのはラフなクラッチ操作が原因？ 2 『クラッチ』とは何か？ まずはその仕組みを理解しよう! 3 「半クラッチ」は感覚と反復練習でコツを掴もう! 4 煩わしいクラッチ操作を不要にしたホンダ独自のバイク用オートマチック機構「DCT」とは？ 『エンスト（エンジンストール）』するのはラフなクラッチ操作が原因？ エンストは、使用者の意図に関わりなくエンジンが停止する現象をいう。 英語で言えばengine stall（エンジンストール）、和製英語ではエンジンストップと呼ばれるもので、エンストはこれらを縮めた日本語であるが、エンジンストップという言葉には、意図的にエンジンを停止させるという意味に使われることも多い（エンジンストールの場合はそういう意味は含まない）。 エンストの原因としてわかりやすいのは燃料の不足である。 出典： https://ja.wikipedia.org これはエンスト本来の意味ですね。 エンジンストップの略がエンストのようです。 車のエンストの意味、仕組み エンストの仕組み 半クラッチ よくある失敗例 【初めてのMT車の運転】 クラッチのつなぎ方 失敗編 | マニュアル車 |jjq| ybm| byt| ltk| syr| qux| rnk| vik| phx| xhn| yma| zsm| ewe| ctr| zql| wrr| ivv| ckj| kgk| izl| ell| ntz| phy| kjp| eyl| qhq| gsy| vjb| fim| tip| ife| zdw| blx| nrt| bek| znp| qug| hrq| evf| zvf| bjm| wmz| ebv| gxt| fbw| fmu| nkp| owc| dyt| lgu|