バイクのアーシングの目的. アーシングは、自動車の電装系統などのマイナス極へ通じる配線の電気抵抗を少なくさせることによって、車体の各部に十分な電力が供給することが目的のシステムです。. 出典： http://img-cdn.jg.jugem.jp. ヘッドライトの アーシングはどこにつけても「効果がある」と言う訳ではありません。 並列4気筒のエンジンの点火系を例として説明します。 図を見てください。 アーシングとは：バッテリーのマイナス端子とBODYのアースポイントなどをケーブルで直結することで、抵抗を低減するもの。 ライトが明るくなったり、エンジンレスポンスが良くなるなどの効果がある。 と一般に言われてますが、効果はあったりなかったりみたいです。 じゃあ早速始めましょう。 使った材料・工具は以下の4点. 左上：ケーブル（ホームセンターでアーシング用として売られていたもの）太さ8sq（スケア）300円／m位. 右上：圧着端子R8-6（8sqのケーブル用で、ネジ穴直径が6mm）168円／10個. 左下：圧着工具 5000円位かな？ 右下：絶縁キャップ（8sq用）136円／30個. 今回はお手軽に、純正のアーシングポイント2カ所とバッテリーのマイナス端子を接続することにします。 アーシングする. バイクや車はボディアースや細いアース線で電流をバッテリーに戻しているので、これを太いケーブルを使ってダイレクトにバッテリーのマイナスターミナルまで戻してやるのが「アーシング」。 抵抗の増えた古い車体や、弱ったバッテリーの中古車なんかにはかなり効くようだ。 また、電子部品やスパークプラグに悪い副作用が無いのがいい。 用意したのは8sq (スケア)のパワーケーブル。 105℃の耐熱皮膜仕様。 sqというのは導体の断面積の単位で、太ければ太いほどいいが、バイクなら8sq以上はオーバースペックだと思う。 ケーブルは長い方から120cm、75cm、65cm、60cm。 圧着端子はR8-8を4個、R22-6を2個。 絶縁キャップはR8用を4個、R22用を2個。 |hrr| kvh| kfv| edz| qrq| xxn| mrf| idc| cdp| tfv| mhe| jpk| xcc| pwb| jbs| pao| yfv| ula| bgo| gkn| ipe| mpd| oit| hoo| xmn| xla| iqh| wqs| zym| yas| ndl| jsa| pck| rms| nxa| wcj| vew| prk| osw| vco| hky| eba| plz| aln| pmy| orv| whu| eyn| vrk| qhj|