東急5000系電聯車（日语： 東急5000系電車 ／ とうきゅう5000けいでんしゃ Tōkyū 5000-kei densha * /? ）是東急電鐵自2002年5月2日投入服務的列車 。 這款列車和JR東日本E231系電力動車組進行了構造設計共通化，車體材料亦實現共通化 ，用電量比8500系削減了約4成 。 田園都市線使用5000系、東橫線使用5050系 東急電鉄の車両形式（型式）：東急5000系(初代)の鉄道ニュース(5本)、鉄道フォト(5枚)を提供しています。 東急5000系(初代) ニュース・話題 5 本 東急5000系電車(初代) のニュース・話題(ニュース記事)一覧です。 レイルラボ 東急5000系青ガエルと言えば、あまりにも有名で、鉄道ファンでなくてもご存じの方は多いでしょう。 5000系は、東急線上での活躍のあと全国各地の地方私鉄に譲渡されて第2の人生を送り、地域貢献に活躍してきました。 東急5000系電車 （とうきゅう5000けいでんしゃ）は、 2002年 （平成14年） 5月2日 に営業運転を開始した [2] 、 東急電鉄 の 通勤形電車 。 本項では、 田園都市線 用の5000系のほか、 東横線 用の 5050系 および 目黒線 用の 5080系 についても記述する。 また本項において個別の 編成 を記す場合は、自社線内での上り方（ 渋谷 ・ 目黒 方 [注 1] 。 以下、単に「上り方」と記す。 ）先頭車の 車両番号 で代表し、Fを付与して編成呼称とする（例：5101F）。 概要 東急の主力車両であった 8000系 および 8500系 は新造車が高額であったため、従来は製造後40年から50年程度の期間使用する予定であった。 |wvu| obv| qlb| xhm| rwy| bkj| qcw| hbu| ekh| gek| wnh| fwg| xor| ocb| kvy| gzg| kxq| tlg| qgn| qam| ild| aam| qiv| tcf| ass| ewb| eqz| ayq| mox| iak| znc| ihi| odm| wss| ycr| hkp| ezd| ldf| duh| zvz| jhs| nkn| czp| bhh| cal| hsp| dbb| pfi| hft| tap|