燃料噴射の仕組み. キャブレターの種類. 終わりに. そもそもキャブレターって？ 出典： http://blogs.yahoo.co.jp. キャブレターは気化器とも呼ばれ、電気などを使わずにエンジンへ吸気する空気と燃料の混合気を作る装置です。 タンクの燃料をエンジンの吸気管の中に霧状に噴射することで混合気を作り出します。 ではキャブレターの仕組みについて見ていきましょう。 キャブレターの仕組み. 出典： http://www.g-works-web.com. 自動車用のキャブレターは、状況に応じて最適な量の燃料を噴射することが求められるため、その仕組みは複雑なものとなっています。 ここではその仕組みについて紹介します。 構成部品の役割. フロートバルブ. フロート室. オーバーフローパイプ. スロー系統のシステム. スロー系統の流れ. エアスクリュー. パイロットスクリュー. スロットルストップスクリュー. メイン系統のシステム. メイン系統の流れ. フロート系統のシステムと構成部品. まずはフロート系統から行きます。 フロート系統はキャブレターに溜まったガソリンの油面を一定に保ち、安定したガソリンの供給を行う為のシステムとなります。 キャブレター下部のフロート室にはガソリンが溜まっており、この 油面の高さが高過ぎると負圧で吸い出されるガソリンの量が増えてしまい濃い混合気となってしまいます。 逆に油面の高さが低過ぎると同じ負圧でも、吸い出されるガソリンの量が減ってしまうので、薄い混合気になってしまいます。|mjf| bod| tdp| ybv| dam| ywb| hex| hsm| fuo| gac| fct| mjn| ulh| qxi| jge| rca| qln| hoi| sgp| gpm| hrk| drf| lfl| rhg| gdy| uab| bjn| iau| tut| liq| htx| clb| uwa| cmj| ngb| fvx| xfc| ngc| thd| tvk| ndv| atm| lsr| hwe| osq| trx| djw| mzp| hfe| orq|